Multa-me que estou com pressa!

Guindasteiros do meu Brasil, especialmente meus conterrâneos do Sul, e mais precisamente aqueles de Santa Catarina, pra acertar na mosca todos aqueles que irão passar pela BR-470 que corta Santa Catarina de Leste a Oeste.

Voce sabia que no carnaval estará proibido a passagem de Guindastes e Transportes Especiais nesta rodovia (BR-470)?

Sim, normal, uma operação para dar fluxo no trânsito, carnaval chegando, nada mais justo.

Agora o que fez isto resultar em uns 30 segundos de risada, foi estipularem uma multa de R$127,69. Vem ca... quem fez esta multa, sabe o que é um guindaste e quanto ele custa? Acho que não né. Por isto, tenho certeza, que a frase que mais será dita neste carnaval pelos meus companheiros de profissão sera esta:

- Multa-me que estou com pressa!

Dados complementares:

Dia 26.01.09 foi publicado no Diário Oficial da União pela PRF os dias de proibição de rodagem de veículos especiais em 2009.

Entre elas no CARNAVAL nos seguintes períodos:

Dia Horário
20.02.2009 16:00 às 22:00
21.02.2009 06:00 às 12:00
24.02.2009 16:00 às 22:00
25.02.2009 06:00 às 12:00

Ou seja, nestes períodos ficam proibidos o transito de veículos especiais EM PISTA SIMPLES que necessitem de AET (Autorização Especiais de Trânsito) para rodar ou que tenham medidas superiores a 2,60m de largura, 4,40m de altura e veículos articulados com mais de
18,60m.

O descumprimento ocasiona infração do Art 187 do CTB, sendo uma infração grave punível com multa.

Deixando mais claro, uma multa de R$ 127,69 de quebra 5 pontos na carteira, obviamente também não poderá seguir viagem até cessar o horário de restrição.

O intuito é prevenir acidentes observando que nesta época também há aumento significativo de tráfego.

Como grande parte dos guindastes se enquadra nesta categoria ai está o aviso.

Para quem quiser a íntegra da portaria com as demais datas segue o link: http://www.dprf.gov.br/extranet/restricao_2009.pdf

Próximo das outras datas posto o aviso novamente.

Você conhece a "Fretebras" ?

Navegando por ai encontrei esta incrivel ferramenta. Chama-se Fretebras. Uma idéia tão boa e bacana, que não sei como alguém não pensou nisto antes.

Vou tentar explicar, você que trabalha com transportes vai e cadastra seu frete. Ai quem precisa do seu frete inclui a solicitação em um formulário que listará todos os fretes disponiveis.

Badabin! Ambos se encontram e o frete sai. Algo como "mercado livre" dos transportes.

Eu mesmo já cadastrei, e se você trabalha com fretes, sugiro o mesmo. Ainda assim, vale a visita.

http://www.fretebras.com.br - Seu frete de ida e volta.

Abraços!

Liebherr LTM 1350-6.1 para 350t

Aparentemente será em abril a apresentação da nova Liebherr todo
terreno LTM1350-6.1, com capacidade para 350t.

O novo guindaste móvel de 6 eixos será apresentado na feira Intermat
de equipamentos de construção em Paris de 20 a 25 de abril. O guindaste terá 70m de lança telescópica, 10m a mais que sua predecessora a LTM1300-6.1, com alcance máximo de 132m de altura com 78m de luffing tendo assim 16m a mais que sua predecessora.

Assim a Liebherr credita a ela o mais forte guindaste de 6 eixos no mercado.

Uma aplicação típica é o içamento de gruas, devido a sua grande extensão de lança. Capacidade adicional é fornecida pelo sistema de aumento de capacidade Y (sideway super lifting) que chega a dobrar a capacidade em muitos pontos de acordo com a Liebherr, que acaba realizando o trabalho de equipamentos com 7 ou 8 eixos.

O caminhão é movido por um motor Diesel Liebherr V8 de 610hp (450kW), com caixa transmissão manual automatizada de 12 marchas ZF TC-Tronic, havendo ainda um corversor de torque e freio hidráulico (sem desgaste). Os freios são a disco operados a ar para melhor frenagem, maior vida útil e menor manutenção em comparação com os freios
convencionais. 

No guindaste haverá um motor a diesel com 245hp (180kW), 5 bombas variáveis com pistões axiais, um sistema de controle servo e sensores de controle de carga. Quatro comandos simultâneos são possíveis, os tambores de carga (guinchos) e a mesa de giro tem circuito fechado.

Novidade ainda no LTM1350-6.1 é sistema de controle do guindaste LICCON2. Este sistema conta com terminal Bluetooth, que é o novo modo multifuncional de controle e display para içamento, ele poderá ser usado inclusive para patolamento do guindaste, o operador do equipamento ainda poderá prender e soltar o gancho do para-choques por controle remoto do tambor de carga e da lança telescópica utilizando conexão Bluetooth. O Bluetooth também poderá ser utilizado para montagem dos contrapesos e para auto-montagem do sistema de aumento de
capacidade Y (sideway super lifiting).

Volvo FH16 o caminhão, mais forte do mundo!

A Volvo Trucks lançou recentemente na Europa o caminhão fabricado em série mais potente do mundo: o Volvo FH16 com 700hp e torque de 3150 Nm.

Até agora a potência máxima era de 660hp. A Volvo é a primeira fabricante no mundo a colocar um símbolo de 700hp em seus veículos.
O Volvo FH16 é certificado para os novos níveis de exigências de emissões européias Euro 5 que entram em vigor no outono de 2009, isto significa uma redução de mais de 40% nas emissões de óxidos de nitrogênio.

O Volvo FH16 também está disponível nas versões com 540hp e 660hp, respectivamente.

Este modelo custará muiiito, mais muiiiito caro aqui no Brasil, imagine, para puchar uma linha de eixo pesada, não será mais necessários 2 cavalos sincronizados, este, mata o serviço no peito. Agora cabe calcular o custo benefício disto.

Fica minha dúvida em saber o CMT (Capacidade máxima de tração). Caso alguém saiba, comente.

Aos que cairam aqui e não entendem, este cavalo tem mais força do que velocidade ok :). Sua aplicação é subir um morro de barro com uma carga de 300t. E não correr na Formula 1 em Interlagos.

SEDEX, mandou chegou, em todos os lugares!

SEDEX, um produto dos Correios, em todos os lugares e acontecimentos!

*foto: Uma XCMG de 70t tombada na BR-101, acredito que ela estava sendo carregada e não dirigida, mais sabe como é né... Radio Pião!

Grove e mais um produto inovador, você já ouviu falar do GSK55?

Apesar de parecer, não estou ganhando nada da Grove para anunciar seus produtos inovadores aqui. Mais um produto novo no nosso segmento merece um minuto para uma breve apresentação.

Manitowoc(Grupo que gerencia a GROVE) introduzirá um novo conceito em guindastes móveis no início
de 2009 que combinará a habilidade dos guindastes todo terreno da
Grove com a mobilidade de uma carreta comum. O GSK55 juntará a parte
superior do Grove GMK3055 todo terreno com um chassi de carreta
especiamente desenvolvido. O consumidor poderá utilizar o cavalo
mecânico de sua preferência para levar o guindaste para o local de
serviço.

O chassi da carreta tem seu próprio motor Iveco com 93 kW (126 hp) que
fornece força para GSK55 operar todas as funções do guindaste,
incluindo as patolas. Devido ao seu design o guindaste não precisa ser
atrelado a nenhuma marca específica de cavalo mecânico, este é um
benefício estando o guindaste em uma obra onde diversos existem
diversos cavalos mecânicos ou caso o cliente possua uma frota de
cavalos mecânicos. A habilidade de reboque por qualquer cavalo
mecânicos também resolve o problemas de direção do lado direito ou
esquerdo de alguns países (Japão, Inglaterra, etc.)
Devido a sua configuração o guindaste também oferece boa distribuição
de peso por eixo em deslocamento. Com cavalo mecânico toco e três
eixos na carreta a carga por eixo não excederá 9t quando o guindaste
estiver se deslocando com 11,6t de contrapeso. Este peso por eixo de
9t está bem abaixo das 12t por eixo permitida em muitos paises (Brasil
inclusive).

As especificações de içamento equivalem as do GMK3055, assim sua
capacidade nominal é de 55t e tem 43m de lança principal.
Opcionalmente está disponível jib de 8,7/15m assim alcançando altura
máxima de 60m.

Muitos consumidores apreciam a flexibilidade e a
fácil locomoção do GSK55. "Devido a sua configuração como carreta este
guindaste tem pequeno raio de virada no local de serviço" disse ele.
"A ênfase está na flexibilidade. O GSK55 pode locomover-se tão rápido
quanto o cavalo mecânico que o consumidor atrelar a ele. Acreditamos
que ele será popular nas empresas locadores e também em operações como
refinarias onde os GMK são utilizados na mesma posição e raramente são
movimentados."

Gostei, única dica que posso dar é... fazer um modelo acima de 60t e um EX-Tarifário para viabilizar a importação... O resto é só subir cabo ;)